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全球港口面临史上最大危机
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目前有超过350艘货轮卡在港口造成“海上大塞车”，航运供应链陷入紧绷，加上港口基础设施老旧，一些船公司决定主动率先投资港口。
除了极端天气会造成船期延误，去年开始的新冠疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。
物流公司Kuehne+Nagel的即时数据显示，目前全球有353艘货轮卡在港口动弹不得，数量是今年初的两倍多。其中，美国主要港口洛杉矶港和长滩港，目前仍有22艘货轮在港口外等待，预估仍需要12天才能进行卸货作业。
除了极端天气会造成船期延误，去年开始的新冠疫情使得全球航运系统面临65年来的最大危机。终端需求暴增，加上港口基础设施老旧，使得航运供应链紧绷，全球缺柜和塞港的情况仍在持续恶化。
物流公司Kuehne+Nagel的即时数据显示，目前全球有353艘货轮卡在港口动弹不得，数量是今年初的两倍多。其中，美国主要港口洛杉矶港和长滩港，目前仍有22艘货轮在港口外等待，预估仍需要12天才能进行卸货作业。
虽然往年也有旺季塞港的情况，但近一年来造成全球航运阻塞的主要原因是新冠疫情。各国因应疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个航运供应链的顺畅，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。
事实上，航运供应链中的每个部分都处在临界点，对于航运商、货运商和代理商来说，即使是微小的需求变化都会对下游产生巨大影响。另外在更新基础设施方面，港口需要提升自动化运作与脱碳物流，而且新一代货轮也越来越大。
具体来说，目前最大的货船一次可载运2万个20尺货柜，所有货柜卸下后的长度，等于从法国巴黎走高速公路到阿姆斯特丹的距离，但这样的大型船只需要更深的港口和更大的起重机。
对此，航运咨询公司Transport Intelligence的首席执行官John Manners-Bell指出：去年以来，疫情暴露了许多港口都面临基础设施升级的问题，整个港口基础设施系统在去年就已不堪负荷，迫切需要投资更新建设。
全球第二大货柜航运集团——地中海航运（MSC）的首席执行官Soren Toft也表示：其实在疫情之前，港口的问题就已经存在了，只是设施老旧与容量限制的状况在疫情期间被凸显出来。
目前，一些船公司决定主动出击，先采取行动投资港口，以便旗下货轮能获得优先处理权。最近，德国汉堡码头的营运商HHLA就表示，正在与中远海运港口就少数股权进行进行谈判，这将使航运集团成为规划和投资码头基础设施建设的合作者。
1.国际空运
目前与南航，国泰、中华、长荣、新航、俄航、日航、深航等多家航空公司建立了良好稳定的合作关系，密集的国际航线、高效的转运能力。遍布全球的货运代理网络将我们的服务延伸到世界一百多个国家和地区。我司在国际空运直航及二程转运方面运作成熟，舱位保证。提供即时的航班动态、最优惠的运价以及全体同仁强烈的责任心、精诚敬业的精神，为满足不同客户不同需求提供了最有力的保障。
2. 国际海运（FCL, LCL)
与各大船公司合作，如：马士基航运（MAERSK）、中国远洋（COSCO）、韩进海运（HANJIN）、地中海航运（MSC）、东方海外（OOCL）、中海船务（CSCL）、以色列以星轮船公司(ZIM)、阳明海运（YML）、美国总统轮船（APL）、现代海运（HYANDAI）、法国达飞（CMA）、万海船务（WANHAI）、日本邮船（NYK）、长荣海运（EVERGREEN）、川崎汽船（K-LINE)等船公司。提供专业的海运整箱、海运拼箱和海运散杂货服务，精细化的货物装卸和配载，提供订舱、提货、仓储、拖车、报关报检、装箱、制单、境外清关、落地配送等服务
3. FBA
提供亚马逊FBA仓到门服务，通过海运/空运/快递等运输方式将卖家的货物从中国运输转运到美国、英国 、德国、法国、日本 、加拿大、西班牙 、意大利、澳大利亚等亚马逊FBA仓库。
4.一件代发